编辑导语:很多人都用拼多多买过一些商品，但不知道大家有没有发现，拼多多没有购物车。与其他电商app不同的是，拼多多的商品是团购的，只能发起单次购买，所以购物车用处不大；笔者详细分析了拼多多为什么没有购物车。
2019年10月，拼多多市值超过JD.COM，成为国内第二梯队电商。拼多多的“100亿补贴”顺势而为，几乎没有人能逃过拼多多对向真的警告。
最近团购特斯拉的新动作，让拼多多打破了五环外用户的刻板印象。还有什么拼多多拼不出来的？
从淘宝JD.COM搬到品多多的朋友会惊讶的发现，品多多没有购物车！
对于这个设定，有用户表示没有购物车简直就是催促购买的利器，也有人表示特别不方便，难以适应。
方便，冲动购买神器
不能一键结算，难用，不好用。
品多多为什么没有购物车？
这不仅是产品逻辑的问题，更是消费习惯和文化的问题。让我们再深入一点，探索其中的奥秘。
一、当我们说起购物车时，我们在说些什么？
说起购物车，很多人的第一反应是电商平台上令人担忧的页面。
购物车的概念起源于线下零售实体。它是为了方便顾客购买多件商品或大件商品而设计的，是提升消费体验的工具。电商平台的购物车最直观的功能就是方便多件物品的结算。
除了结算功能，购物车还开辟了一个新的推广天地——线上交易有了真正的订单概念，满N件/满M元的运费模板应运而生。
促销方式也更加多样，满减、满折、满赠、M元、N件等各种手段让人眼花缭乱。
每年的双11，手绢们都在斗智斗勇做出游戏中最佳的购物决策，却不知道正是购物车的存在，构成了支撑各种促销活动的底层逻辑。
和双11一样，购物车已经从单纯的营销工具变成了消费主义的象征。有时候购物车更像是一个愿望清单。想买什么，加进去；喜欢的好东西，加进去；犹豫的货，补充一下。
在理性思维的框架下，购物车应该是空；但是，大多数情况下，每个人的购物车都是有货的，购物车已经承担了类似收藏夹的功能——先不着急，然后再买下一个。
和收藏夹相比，购物车的位置是有限的，能躺在购物车里的商品必须有更高的优先级。
这也体现了购物车的降温效果——先别买，我可以等。所以“清空空购物车”类似于完成你的愿望清单，多了几分豪气。
购物车的另一个营销优势来自禀赋效应，在行为经济学中是这样定义的:个人一旦拥有了一件物品，他对该物品价值的评价就远高于他没有拥有它之前。当我们将商品添加到购物车但不结账时，我们已经创建了一个虚拟所有权。当我们从购物车中删除商品时，我们会有一种真实的失落感(厌恶损失)；为了避免这种失落感，人们可能会选择清空空购物车。
二、拼多多没有购物车的几个原因1. 拼团快速购买，消除比价忧虑
品多多虽然不能让你体验到清仓空购物车的爽感，但是可以引导你感受到说买就买的快感。
拼多多的核心逻辑是组织一个群，发起一个群或者参与其他群，也就是购物车在“买卖”的路径下显得多余，失去了原有的场景价值。
在单品购物决策场景下，用户的购买决策过程如下:
其中很重要的一条就是购买方案的评估:简单来说就是货比三家，看看性价比，或者比较同一件物品不同店铺的价格；这个过程一般在购物车里进行，对比一目了然。
没有购物车，比价的场景可能只会发生在搜索产品后的浏览页面，从而缓解决策前夕的比价焦虑，直接消除在购物车中做出的二次决策。
购物环节的缩短，大大提高了单品的交易效率；拼读页面的实时购买状态也是利用了用户潜意识的从众心理，从而推广拼读。
当然，虽然比价的焦虑有所缓解，但发起拼抢后，“待分享”的焦虑不会缺席；这种机制会促使用户将自己的产品分享给好友下单，从而在过程中实现交易的裂变。
2. 收藏夹，深藏功与名
没有购物车，很多人批评拼多多的观点是，单付单买多件商品不方便。
而拼多多的收藏夹有一键结算的功能，一次结算购买的所有商品都是发起单笔购买的初始状态。
收藏夹有隐藏的功过名，承担着购物车最基本的功能，合并结算的功能！
从logo设计上也能看出端倪。
淘宝的收藏夹和京东。COM的收藏夹是简单的人物，而拼多多的收藏夹logo是一个里面有关怀的购物袋。魔鬼真的藏在细节里！
拼多多，淘宝，京东。COM的收藏夹愿景
正如上一节分析购物车的功能一样，购物车和收藏夹在某种程度上具有相同的功能，稍有不同的是购买动机的强弱。
购物车里的东西和总付款相差甚远。另一方面，在没有购物车的拼多多，收藏夹可以实现多次购买，一起购物的机制加上低价商品的精髓，让拼多多平台效率更高。
3. 降低购买难度，易于成交
一切都得从沉没说起。拼多多是典型的“农村包围城市”策略，其早期的主要用户很多是从未接触过主流电商的中老年用户。
从产品思维来看，优化购买体验就是从简化流程入手，摆脱理解成本高的步骤极其重要。
“下沉市场的用户通常会去购物，而不是在大型超市推着购物车。基本上购物场景都集中在小卖部或者小超市，购物车会增加他们的认知成本。
另外，这也和拼多多的产品属性有关。它的想法是现在价格很优惠，不用再看了。可以马上下单，减少一个操作页面，就可以降低一个流程的流失率——在拼多多为什么没有购物车这个话题上，网友这样分析。
的确，前期降低认知成本和识别噪音非常重要。
无论是直截了当的页面设计，还是没有购物车的产品结构，足够简单足够快，只有成交率高了，成交量才会增加。这也是拼多多区别于淘宝JD.COM的一个明显特征。
从“人货场”的框架分析，拼多多的分享订单、朋友圈砍价、拉客、攒红包等玩法都需要与好友交流，加强了用户之间的互动共鸣。
商品也更贴近功能需求，价廉物美；用户形成一个独特的领域，以“拼写”为连接。在购物领域，购物车毫无存在感。
拼多多进一步做好了人与人之间的连接，而淘宝京东。COM的购物车推广模式似乎更加单兵作战。近年来，双十一盖楼蛋糕覆盖的团体活动也在加强人与人之间的联系。
4. 极致的单品思维
底层思维决定了平台的意识形态。
拼多多是典型的单品运营思维，没有购物车。相比传统电商平台淘宝JD.COM的购物车，它追求的是更精细化的单个SKU的销售、评价和运营，目标是单品爆款。
因为精细化的单品策略，拼多多店铺的SKU会比淘宝JD.COM少。目的同类拼多多商家的单品数量远低于淘宝，直接导致对购物车的依赖性不足。
拼多多在商品选择上偏好低价策略，而这种低价并不是一种干预或引导，而是用户点击、购买、浏览的结果。
拼多多更像是一个网络版的好市多，它的算法技术相当于一个买手，不断收集用户的需求，推荐更合适的商品。
要知道，拼多多2018年的总订单已经超过京东了。COM的，而原因就是极端单品思维下的高速周转。
拼多多作为电商的后来者，在环节上有自己独特的走向，更贴近本质和性价比。
推出的数百亿补贴，多是与品牌授权商合作，不玩噱头，直接降价；从大众到大众，品多多的无聊朴实无华。
拼多多、JD.COM、阿里巴巴的消费链接来源:招商证券
三、拼多多的运营哲学
拼多多创始人黄征曾在接受《财经》杂志采访时表示，“拼多多起来以后，JD.COM、唯品会、蘑菇街都在尝试类似的模式。对他们来说，拼团只是创造GMV增量的工具；拼多多是人类的逻辑。我们通过拼群了解人类，由人类推荐东西，后来过渡到机器推荐。拼多多APP里几乎没有搜索，也没有购物车。你可以想象一下，把今日头条下面的信息流变成商品流，是拼多多。”
没有购物车，淡化搜索，商品就是内容，价格就是流量。
简单的改动重构了电商平台的商业逻辑，拼多多的运营理念确实耐人寻味。
拼多多不想成为下一个淘宝或者天猫。新的用户交互形式，使其成为最接地气的电商平台。
拼多多2020年第一季度财报显示，拼多多年活跃买家已达6.28亿；“三亿人在战斗”的口号应该还是能听到的，但是现在用户数量翻倍了；物是人非，现在已经没有力量阻止品多多前进了。
拼多多自下而上的野蛮生长后，以数十亿的补贴，推出了省钱月卡的会员体系，旨在进一步提高用户粘性和复购率。
在GMV，它将超过JD.COM，接近淘宝，并在2021年左右实现盈利。
后疫情时代消费习惯的改变，消费理性的回归，也给了拼多多大量的机会。品多多“征服新领地”的速度难以预料，天花板的高度难以估计。
在互联网巨头中，拼多多的争论一直是最大的。
低价是蜂蜜和毒药。一方面，低价更贴近性价比的需求；另一方面，低价带来了劣质商品的刻板印象；补贴客户的模式也饱受诟病。有人质疑拼多多的商业模式是否可持续，甚至将其与Luckin coffee相提并论。拼多多想要突破任重道远。
点击返回购物车。有趣的是，淘宝的购物车也诞生于2007年。
随着业务的进一步拓展，拼多多还会增加购物车功能吗？时间会给我们答案。
参考资料:
DearNicole，电子商务技术解密购物车
品多多崛起深度复苏的强盗团团长裴
阿里VS JD.COM VS拼多多:三大平台对比分析——分级、竞争、进化——2020.5，招商证券
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